外出旅遊時,訂房是件麻煩的事,

要考慮價格,還要擔心品質是否不錯

不過這次我住的 新雪谷町別墅努普日立本飯店 - 二世谷

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 三溫暖
  • 露台
  • 每日客房清潔服務
  • 行李寄存

熱情款待

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 免費盥洗用品
  • 陽台
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 新雪谷安努普利纜車 (3.5 公里)
  • 新雪谷安努普利國際滑雪場 (3.7 公里)
  • 甘露水 (4.1 公里)
  • 二世谷東山滑雪場 (5.8 公里)
  • 二世谷山滑雪場 (10.2 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網黃非住不可

融化的黑巧克力混合水果軟糖的香氣,伴隨白胡椒與椰子的暗示,邀請品嘗者進入帶有肉桂辛辣芳香與一絲青草清新氣味的世界,餘韻中透露出些許水果蛋糕的甜蜜感受... 這款在 2014 年奪下全球單一麥芽威士忌頭銜的珍釀,當初在巴黎推廣時卻是非常困難。

原因無它,因為 Sullivans Cove Whisky 來自澳洲南部的塔斯馬尼亞州,而非英國的蘇格蘭。

《彭博社》報導,10 年前,塔斯馬尼亞州的酒廠只有 3 家,如今則成長至 22 家。Sullivans Cove Whisky 奪下原本只有蘇格蘭或日本威士忌拿過的獎項後,打開了塔斯馬尼亞威士忌的名氣,至 2015 年中的兩年內,銷售量大增 50%。而未來 5 年,銷售還有望再成長 1 倍。

不過,塔州威士忌產業去年規模僅 2000 萬澳元 (約 1500 萬美元),與蘇格蘭威士忌一年產值 49 億美元相比,只是一股涓套房飯店滴細流。

塔斯馬尼亞州長 Will Hodgman 表示,塔州威士忌產業的唯一缺點是產量跟不上需求,但他也不願為了增加產量而濫竽充數。塔州威士忌酒商協會會長 Robbie Gilligan 則表示,市場還未飽和,斯馬尼亞釀酒事業還有很多成長空間。

塔斯馬尼亞州是位於澳洲最南端的獨立島嶼。這裡地處偏遠,在 200 年前英國殖民時是刑罰流放之地,為了禁絕人們白日買醉的問題,過去長期禁止釀酒。與澳洲大陸相比,塔州民風與經濟都較為淳樸,傳統林業與礦業逐漸過時,經濟發展也較落後。但近年來,塔州找到自身的利基市場:威士忌、乳業、海鮮與觀光,讓當地居民再燃起發展希望。

Sullivans Cove Whisky 創辦人 Patrick Maguire 指出,乾淨、柔軟的水源是住宿優惠序號塔州威士忌的優厚條件之一,此外,還有當地栽種的大麥、麥芽發芽過程、蒸餾方式等,都造就了獨特的塔斯馬尼亞威士忌。

以三度蒸餾聞名的另一家塔州酒廠 Mackey Whisky,今年在國際威士忌競賽 (IWC) 中拿下全球最佳威士忌金牌獎,其創辦人 Damian Mackey 認為,塔州威士忌產量有限,加上國際市場對單一麥芽威士忌的渴求,產業未來發展應當是欣欣向榮。

釀造威士忌原本只是自助旅行便宜 Mackey 的一項興趣。 1 年前他辭去公職、張羅廠房與設備,準備將玩票性質的一年 500 公升產量擴大到一年 15 萬公升。Mackey 的作品表現不凡,除了其中一款酒在 IWC 拿下 87.2 分佳績之外,另一款酒也在 Jim Murray 的 2017 年威士忌聖經中獲得 94.5 的高分。

至今年 6 月為止的一年內,共有 22.4 萬名遊客來到塔斯馬尼亞州,而參觀釀酒廠成了旅人們必訪的景點之一,對中國遊客而言更是如此。塔州期盼這波觀光潮所帶來的收入,更微妙的是,酒廠很樂見塔州被視為一個獨立的地點,不欲受到澳洲形象拖累。

現在世界老饕對 Sullivans Cove Whisky 趨之若鶩,每瓶 450 澳元的 French Oak 定價已不算低,在市場上仍十分搶手。一位積極收藏塔斯馬尼亞威士忌的投資銀行家認為,是當地水源賦予塔州威士忌獨特個性,而當地酒廠僅花了一個世代的時間就能創造出如此傑出的產品,也相當令人敬佩。

鉅亨網提醒您,喝酒不開車,開車不喝酒

交通部長賀陳旦今天(1日)證實,民航局已呈報交通部,收回復興航空航權,而交通部也已經核定。民航局稍晚也表示,將於下周召開復興航空航權分配說明會,必要時再召開航權分配會議,預計12月底完成所有的航權分配。

復興航空無預警宣布解散後,由於未在7天內提出復航計畫,民航局已於上個月底將復興航空的航權全數收回,並呈報交通部。交通部長賀陳旦1日證實,已核定收回復興航空的所有航權。賀陳旦說:『(原音)這個民航局簽報上來,我們交通部已經核定,等於是收回現在復興航空公司他們所有的航權,我們希望在最快的時間之內,能夠再把這個航權依照法規的程序,來請同業大家去申請,做更好的服務。』

民航局也在1日稍晚說明,將於下周召開說明會,請國籍航空業者提出營運需求,如果業者的營運需求未超過容量的班次限制,民航局就會按照業者的需求去分配;但如果超過的話,就會召開航權分配會議,並依各航空公司的政策配合度計算積分,進行分配,預估12月底就會完成所有航權的分配,並報交通核定。

民航局進一步指出,待交通部核定後,民航局就會通知業者,再由業者分頭向兩岸民航主管機關進行後續航線籌辦,包括取得時間帶、申請航線證書、報班表及票價等。

由於復興總計擁有43條國內外航線,其中7條國內線除了台北、台中往返花蓮,及金門往返澎湖馬公是獨家航線外,其他航線也同時有其他業者在經營;12條國際線則除了每周2班從桃園往返帛琉的航權需重新申請分配外,其餘多半是開放天空,可由各航空公司自由申請;唯獨24條兩岸航線、每周15個航點、61架航班,需全部重新分配。

其中最搶手的4條上海航線,包括桃園、松山及台中往返浦東,以及松山往返虹橋,每周共13班,10月載客率都達7、8成;此外,松山往返福州的10月運量也有8成2,松山往返杭州也將近7成。

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