外出旅遊時，訂房是件麻煩的事，
要考慮價格，還要擔心品質是否不錯
不過這次我住的 是 新雪谷町別墅努普日立本飯店 - 二世谷
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 三溫暖
- 露台
- 每日客房清潔服務
- 行李寄存
熱情款待
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立浴缸和淋浴設備
- 免費盥洗用品
- 陽台
- 每日客房清潔服務
鄰近景點
- 新雪谷安努普利纜車 (3.5 公里)
- 新雪谷安努普利國際滑雪場 (3.7 公里)
- 甘露水 (4.1 公里)
- 二世谷東山滑雪場 (5.8 公里)
- 二世谷山滑雪場 (10.2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網黃非住不可欣
融化的黑巧克力混合水果軟糖的香氣，伴隨白胡椒與椰子的暗示，邀請品嘗者進入帶有肉桂辛辣芳香與一絲青草清新氣味的世界，餘韻中透露出些許水果蛋糕的甜蜜感受... 這款在 2014 年奪下全球單一麥芽威士忌頭銜的珍釀，當初在巴黎推廣時卻是非常困難。
原因無它，因為 Sullivans Cove Whisky 來自澳洲南部的塔斯馬尼亞州，而非英國的蘇格蘭。
《彭博社》報導，10 年前，塔斯馬尼亞州的酒廠只有 3 家，如今則成長至 22 家。Sullivans Cove Whisky 奪下原本只有蘇格蘭或日本威士忌拿過的獎項後，打開了塔斯馬尼亞威士忌的名氣，至 2015 年中的兩年內，銷售量大增 50%。而未來 5 年，銷售還有望再成長 1 倍。
不過，塔州威士忌產業去年規模僅 2000 萬澳元 (約 1500 萬美元)，與蘇格蘭威士忌一年產值 49 億美元相比，只是一股涓套房飯店滴細流。
塔斯馬尼亞州長 Will Hodgman 表示，塔州威士忌產業的唯一缺點是產量跟不上需求，但他也不願為了增加產量而濫竽充數。塔州威士忌酒商協會會長 Robbie Gilligan 則表示，市場還未飽和，斯馬尼亞釀酒事業還有很多成長空間。
塔斯馬尼亞州是位於澳洲最南端的獨立島嶼。這裡地處偏遠，在 200 年前英國殖民時是刑罰流放之地，為了禁絕人們白日買醉的問題，過去長期禁止釀酒。與澳洲大陸相比，塔州民風與經濟都較為淳樸，傳統林業與礦業逐漸過時，經濟發展也較落後。但近年來，塔州找到自身的利基市場：威士忌、乳業、海鮮與觀光，讓當地居民再燃起發展希望。
Sullivans Cove Whisky 創辦人 Patrick Maguire 指出，乾淨、柔軟的水源是住宿優惠序號塔州威士忌的優厚條件之一，此外，還有當地栽種的大麥、麥芽發芽過程、蒸餾方式等，都造就了獨特的塔斯馬尼亞威士忌。
以三度蒸餾聞名的另一家塔州酒廠 Mackey Whisky，今年在國際威士忌競賽 (IWC) 中拿下全球最佳威士忌金牌獎，其創辦人 Damian Mackey 認為，塔州威士忌產量有限，加上國際市場對單一麥芽威士忌的渴求，產業未來發展應當是欣欣向榮。
釀造威士忌原本只是自助旅行便宜 Mackey 的一項興趣。 1 年前他辭去公職、張羅廠房與設備，準備將玩票性質的一年 500 公升產量擴大到一年 15 萬公升。Mackey 的作品表現不凡，除了其中一款酒在 IWC 拿下 87.2 分佳績之外，另一款酒也在 Jim Murray 的 2017 年威士忌聖經中獲得 94.5 的高分。
至今年 6 月為止的一年內，共有 22.4 萬名遊客來到塔斯馬尼亞州，而參觀釀酒廠成了旅人們必訪的景點之一，對中國遊客而言更是如此。塔州期盼這波觀光潮所帶來的收入，更微妙的是，酒廠很樂見塔州被視為一個獨立的地點，不欲受到澳洲形象拖累。
現在世界老饕對 Sullivans Cove Whisky 趨之若鶩，每瓶 450 澳元的 French Oak 定價已不算低，在市場上仍十分搶手。一位積極收藏塔斯馬尼亞威士忌的投資銀行家認為，是當地水源賦予塔州威士忌獨特個性，而當地酒廠僅花了一個世代的時間就能創造出如此傑出的產品，也相當令人敬佩。
鉅亨網提醒您，喝酒不開車，開車不喝酒
交通部長賀陳旦今天(1日)證實，民航局已呈報交通部，收回復興航空航權，而交通部也已經核定。民航局稍晚也表示，將於下周召開復興航空航權分配說明會，必要時再召開航權分配會議，預計12月底完成所有的航權分配。
復興航空無預警宣布解散後，由於未在7天內提出復航計畫，民航局已於上個月底將復興航空的航權全數收回，並呈報交通部。交通部長賀陳旦1日證實，已核定收回復興航空的所有航權。賀陳旦說：『(原音)這個民航局簽報上來，我們交通部已經核定，等於是收回現在復興航空公司他們所有的航權，我們希望在最快的時間之內，能夠再把這個航權依照法規的程序，來請同業大家去申請，做更好的服務。』
民航局也在1日稍晚說明，將於下周召開說明會，請國籍航空業者提出營運需求，如果業者的營運需求未超過容量的班次限制，民航局就會按照業者的需求去分配；但如果超過的話，就會召開航權分配會議，並依各航空公司的政策配合度計算積分，進行分配，預估12月底就會完成所有航權的分配，並報交通核定。
民航局進一步指出，待交通部核定後，民航局就會通知業者，再由業者分頭向兩岸民航主管機關進行後續航線籌辦，包括取得時間帶、申請航線證書、報班表及票價等。
由於復興總計擁有43條國內外航線，其中7條國內線除了台北、台中往返花蓮，及金門往返澎湖馬公是獨家航線外，其他航線也同時有其他業者在經營；12條國際線則除了每周2班從桃園往返帛琉的航權需重新申請分配外，其餘多半是開放天空，可由各航空公司自由申請；唯獨24條兩岸航線、每周15個航點、61架航班，需全部重新分配。
其中最搶手的4條上海航線，包括桃園、松山及台中往返浦東，以及松山往返虹橋，每周共13班，10月載客率都達7、8成；此外，松山往返福州的10月運量也有8成2，松山往返杭州也將近7成。
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